דער פּלאַץ איז בוקט, אָבער עס זענען קיין קאַנטיינערז.
דעם איז מיסטאָמע אַ פּראָבלעם געפּלאָנטערט דורך פילע פרעמד טריידערז לעצטנס.ווי ערנסט איז עס?
• פארבראכט טויזנטער פון יואַן צו סדר ליידיק באָקסעס, אָבער נאָך האָבן צו וואַרטן פֿאַר די סקעדזשולד דאַטע;
• ים פרייט ראַטעס זענען געשטיגן, קאַנדזשעסטשאַן טשאַרדזשיז האָבן געוואקסן, און סערטשאַרדזשיז האָבן אויך געוואקסן קאָס.
פארוואס איז עס אַזאַ אַ דוחק פון קאַנטיינערז?קאַנדזשעסטשאַן אויף די איין האַנט, דוחק אויף די אנדערע
זינט די עפּידעמיע, אַ סעריע פון סיבות האָבן אַפעקטאַד די פּרייסאַז, און פּרייסיז האָבן געביטן די שייכות צווישן צושטעלן און פאָדערונג, ברייקינג די לעפיערעך סטאַביל פּראָצעס אין דער פאַרגאַנגענהייט.
אַרייַנגערעכנט די קאַנסאַליישאַן פון טראַנס-פּאַסיפיק האַנדל נעסיע דורך קאַנטיינער שיפּינג קאָמפּאַניעס פריער, און די סערדזש אין לאַסט ימפּאָרץ פון אזיע צו אייראָפּע אין יולי און אויגוסט רעכט צו דער גרינגער מאַכן די בלאַקייד, די צייט חילוק צווישן דינער און אינטערנאַציאָנאַלע עפּידעמיקס און די צייט חילוק צווישן פּראָדוקציע און פאָדערונג האָבן געפֿירט קאַנטיינערז אין אַסיאַן פּאָרץ.אַוואַילאַביליטי איז שארף געפאלן, בשעת עטלעכע אמעריקאנער און אייראפעישע פּאָרץ ליידן פון געוואקסן בלייַבן צייט און פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן.אין דערצו, עס איז אַ דוחק פון קאַנטיינערז און ספּייסאַז אין שיפּינג, און די דערשיינונג פון קאַנטיינער דאַמפּינג האט נישט בלויז אַפעקטאַד די טראַנספּאָרט פּלאַן, אָבער אויך אַפעקטאַד די פאַרהאַלטן פון דער ווייַטער שיף.עפענען, וואָס פירט צו אַ קעסיידערדיק שלייף.
אונטער דער השפּעה פון פאַרשידן סיבות, די נומער פון רירעוודיק קאַנטיינערז איז דיקריסינג, וואָס כאַפּאַנז מיט די שפּיץ סעזאָן פֿאַר עקספּאָרט, און די צושטעלן יקסיד די פאָדערונג.צום סוף, עס איז אַ דערשיינונג פון קאַנטיינער קאַנדזשעסטשאַן, ינאַקסעסאַביליטי פון עטלעכע געביטן און דוחק פון קאַנטיינערז:
אויף די איין האַנט, עס זענען קאַנדזשעסטשאַן פון קאַנטיינערז אין פילע פרעמד מקומות, פעלן פון דאָקערז, און הויך ווארטן פיז / קאַנדזשעסטשאַן פיז און סערטשאַרדזשיז:
לויט אַ באַריכט פון די מעדיטערראַנעאַן שיפּינג פֿירמע (MSC), די בערטינג צייט פון שיפן אין די אַוקקלאַנד פּאָרט וועט זיין דילייד מיט 10-13 טעג, און די סיטואַציע איז געווארן זייער שלעכט ווייַל פון די פעלן פון דאָק טוערס, אַזוי אַ קאַנדזשעסטשאַן סערטשאַרדזש וועט ווערן באשולדיגט.
פֿון 1 אקטאבער, Felixstowe, פֿאַר אַלע אַסיאַן קאַנטיינערז ימפּאָרטיד אָדער יקספּאָרטאַד, CMA CGM וועט באַשולדיקן אַ פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן אָפּצאָל פון יו. עס. $ 150 פּער TEU.
פון 15 נאוועמבער, Hapag-Lloyd וועט באַשולדיקן אַ סערטשאַרדזש פון יו.
סטאַרטינג פון די דאַטע פון די לאַדינג 9 נאוועמבער 2020, MSC וועט אָנטאָן אַ קאַנדזשעסטשאַן סערטשאַרדזש פון $ 300/TEU אויף אַלע עקספּאָרט סכוירע שיפּט פון אייראָפּע, טערקיי און ישראל צו די פּאָרט פון אַוקקלאַנד אין ניו זילאַנד.
אין אַדישאַן, סטאַרטינג פון דער זעלביקער טאָג, פֿאַר אַלע סכוירע שיפּט פֿון ינלענדיש טשיינאַ / האָנג קאָנג / טייוואַן, דרום קארעע, יאַפּאַן און סאָוטהעאַסט אזיע צו די פּאָרט פון אָוקלאַנד, די שפּיץ סעזאָן סערטשאַרדזש (פּסס) וועט זיין באפוילן 300 וסד / טעו.
אויף די איין האַנט, רעכט צו דער פּראַל פון די עפּידעמיע, פילע קאַנטיינערז קענען נישט אַרייַן און אַרויסגאַנג אין די רעגולירן פון טראַנספּערטיישאַן:
האַפּאַג לויד וועט איצט צוריקקריגן די ליידיק קאַנטיינערז פון די כינעזיש ווערכאַוס בלויז איידער די נעסיע וועט אָנקומען, וואָס אַלע וועט האָבן צו וואַרטן 8 טעג.
פון איין זייט איז די היימישע פראדוקציע בייסיקלי פארנומען געווארן, און א גרויסע צאל פראכט און אנדערע שיפן האבן געווארט אויף קאנטעארן, און אקעאן פרייט און פארלוסט פון קאבינע פיז זענען געשטארקט.
זינט יוני, די יו.אין דער זעלביקער צייט, כּמעט אַלע רוטס אַזאַ ווי די אפריקאנער מאַרשרוט, די מעדיטערראַנעאַן מאַרשרוט, די דרום אמעריקאנער מאַרשרוט, די ינדיאַ-פּאַקיסטאַן מאַרשרוט און די נאָרדיק מאַרשרוט זענען געוואקסן, און די ים פרייט איז גלייך צו עטלעכע טויזנט דאָללאַרס.פֿון 6 נאוועמבער 2020, די פּרייַז פון עקספּאָרץ פון שענזשען צו אַלע פּאָרץ אין סאָוטהעאַסט אזיע וועט פאַרגרעסערן!+$500/1000/1000
די קאַנטיינער אַוויילאַביליטי אינדעקס (CAx) איז געוויזן פֿון די דאַטן באקומען דורך xChange מיליאַנז פון דאַטן פונקטן, (CAx ווערט גרעסער ווי 0.5 ינדיקייץ וידעפדיק ויסריכט, ווערט ווייניקער ווי 0.5 ינדיקייץ ניט גענוגיק ויסריכט)
• פון די קאַנטיינער אַוויילאַביליטי אינדעקס, די אַוויילאַבילאַטי פון קינגדאַאָ פּאָרט אין טשיינאַ איז געווען דערמאנט, וואָס דראַפּט פון 0.7 אין וואָך 36 צו 0.3 איצט;
• אויף די אנדערע האַנט, קאַנטיינערז זענען פּיילד אַרויף אין די פּאָרט פון דעסטיניישאַן.די אַוויילאַבילאַטי פון 40-פֿיס קאַנטיינערז אין די פּאָרט פון לאס אנדזשעלעס אויף סעפטעמבער 11 איז געווען 0.57, קאַמפּערד צו 0.11 אין וואָך 35.
איך וואָלט ווי צו דערמאָנען איר אַז דער דוחק פון באָקסעס איז נישט דערוואַרט צו פאַרשווינדן אין די קורץ טערמין.אַלעמען עריינדזשיז שיפּמאַנץ גלייַך און עריינדזשיז בוקינגז אין שטייַגן!
פּאָסטן צייט: מאי 11-2021